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时间:2020-04-15

2015年9月21日,有着小米系投资背景的鼎力联合科技有限公司对外公开宣布,针对常州爱尔威智能科技有限公司所生产的产品S3涉嫌外观专利侵权发起了有关诉讼。

中国故事好讲,中国品牌难树。

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事件发生之后,爱尔威公司积极做出回应,并出具了由中国知识产权局颁布的《253号专利》证书。其中2015年8月6日出具的《外观设计专利权评价报告》明确指出了两个产品在外观方面的不同和爱尔威公司的原创性,用铁一般的事实回击了纳恩博导演的这场闹剧。

当我们习惯了国人对洋品牌的推崇,鲜有外国人对中国品牌的追求。而当华为、联想、海尔、阿里巴巴、腾讯等一大批新兴企业在国际中崭露头角之时,他们目前所取得的成功均是建立在各领域革命性产品研发、创新性营销和诚信经营基础之上。

赛格威在CES2020大展上推出新型平衡轮椅——S-Pod,被网友调侃“轮椅平衡车”,加个雨棚可以当汽车了。据了解,人们不再是踩上面,而是坐在上面,代步更为舒适,计划于2021年上市。

但这次无厘头的闹剧毕竟还是对爱尔威公司特别是消费者的合法权益造成了不可挽回的影响。为了维护公司的正当权利,爱尔威公司于2015年10月10日正式向中华人民共和国知识产权局提交了对于纳恩博相关专利的无效宣告申请,并且得到有关部门的正式受理。根据相关法律规定,并结合爱尔威公司目前掌握的自主专利的事实依据,被纳恩博利用来视做侵权的398号专利将被宣告无效化。而爱尔威公司也希望此次事件能够在公正、有效的法律层面上划下一个休止符。

诚信是品牌,是信誉,更是竞争力!

这款平衡轮椅的面世成为平衡车领域的一个新元素,小米及其生态链企业发布的产品,创造了很多年轻人的第一次。

同时,爱尔威公司作为智能平衡车行业中的领导者。下一步也将准备将目前被其他很多品牌视为专利壁垒的平衡车核心技术--逻辑算法进行开源,并诚邀各个相关企业和玩家爱好者能够一同进行开发、定制。把曾经的一个封闭式的软件系统做到平衡车业界中android,实现百花齐放,真正促进这个行业的整体发展。

纯电动平衡车,作为我国新兴行业,目前处于朝阳发展期,本值得行业庆幸之事。可是今年9月,鼎力联合科技有限公司(Ninebot)起诉常州爱尔威智能科技有限公司(以下简称常州爱尔威公司),起诉后者的产品S3侵犯了该公司的外观专利。前者公司甚至对外提及已经在法律层面做好了完善的应诉准备和逐步媒体曝光准备。

一、平衡轮椅应用场景

事件发展到今天,我们不禁深思。在国内,智能平衡车行业可谓是面临着各种严峻的挑战。在这种大背景下,纳恩博公司为什么要演出这样一场闹剧。其实纳恩博公司在获得小米系投资后,似乎开始放弃了对产品的专注,转而针对各家友商开始了有目的的攻击,爱尔威公司也只是其中一家。这种简单、粗暴的炒作手段我们似曾相见。也就不由得不让人们展开联想,是不是有了小米系的资金也就继承了小米系的基因。

商业纠纷本无可非议,但是在纠纷前解决前便强调媒体曝光,难免有自我炒作之嫌。

双轮电动平衡车在四五年前智能硬件创业潮中,曾经作为3公里内的代步工具辉煌过一段时间。不过,随着越来越多的年轻人拥有这种平衡车之后,安全问题也日益突显。早在之前就有一名男孩在马路上使用平衡车不甚摔倒,险些卷入车轮下,平衡车在马路上行驶确实存在不小的安全隐患。

小米所被人一直奉为上宾的就是所谓的小米思维。但一直挂着互联网基因标签的小米思维走到今天,也在因为互联网的快速变化而与当年产生了很大的变化。所以,近些年来,我们不只一次听到小米被爱立信、优酷土豆、乐视等国内外厂家针对硬件、生态等问题起诉专利侵权的事件。同时,小米系投资的智能插座和1MORE动圈耳机等产品也都先后被网友爆出偷工减料的情况。从中,我们很难不去质疑所谓的小米思维到底给了这些创业公司带来什么样的变化和作用。也许董大小姐一个偷字可以说明一些问题。

行业红黑榜

为了规范交通,各地交管部门陆续出台了针对电动平衡车的管理规定,这种平衡车也没有了“路权”。比如,2016年,上海交管部门就明确指出,由于电动平衡车不属于机动车,也不属于非机动车,这种滑行工具不能上路行驶,只能在封闭小区或不对外公开的场所使用。如果电动平衡车在机动车道行驶,将被处以50元罚款;在非机动车道行驶时,将被处以20元罚款。

当代商业社会,炒作无可厚非。但底线是尊重事实和对行业发展有促进作用。单纯的为了商业利益而炒作就不再是小米思维而是小米撕违。撕的是撕裂了市场体系和商业规范,违的是违反了商业道德和国家法规。

据了解,鼎力联合科技有限公司成立于2012年8月,而常州爱尔威公司成立于2013年。前者自成立之初完整产品仅有两款,累计专利约40多项,且没有一项核心专利。但自收购了美国Segway后,目前对外公开的专利项目提升至400余项。而常州爱尔威公司作为出口导向型企业,目前在全球160多个团队,先后自主开发、申请了100多项专利。其中不乏Q系列双轮毂产品在全球范围内的自主核心专利,其所生产产品70%用于出口。

对于第二次及以上查获使用电动滑板车、平衡车、电动独轮车等在道路上行驶的,按照“其他通行工具未按规定注册登记上道路行驶”,先予扣留车辆后通知违法人员到指定地点接受处理。违法人员前来处理的,对其处以500元罚款。

目前,纳恩博相关专利起诉已被冻结。智能平衡车行业需要更多自主品牌合力创造健康的竞争环境,脚踏实地的做好企业内的每一个细节,少一些无谓的市场恶劣竞争手段,这才是祖国品牌成为世界品牌应走的道路。

市场方面,纳恩博作为国产品牌起步较早,对于国内外市场在品牌积累和渠道开拓方面有比较深厚的基础。但在2013年下半年开始,由于爱尔威等其他品牌的启动对其市场造成了较大的影响。这种情况在2014年进入到了一个白热化的地步。

北京对平衡车的处理同样非常严格。2016年,北京交管部门称,对于电动平衡车上路的,会处以10元罚款。2018年11月出台的《北京市非机动车管理条例》则规定,电动滑板车、平衡车、独轮车违法上路将进行严查,违者将面临处200元罚款及扣车。

综合目前情况来看,由于国内市场个品牌对于市场操作的一些各自的问题,导致了这个行业的整体滑坡。所以,两家公司都都受到了很多影响。但由于爱尔威对市场的提前判断,在问题爆发之前就对于国外市场加重了投入比例,现在取得了很好的成绩。从2014年上半年开始,国外销售额逐步增加。至今已经进入了欧美、日韩、东南亚等大部分发达国家,并于2015年5月成立了深圳分公司,利用区域优势进一步加深对国外市场的拓展能力。

Segway的最新自动平衡车不需要您站起来。这款新型蛋形两轮车被称为S-Pod,旨在让人们坐下来,轻松地在校园,主题公园,机场甚至城市中巡游,所有这些都与该公司的标志性站立式车辆不同。

两家公司在国内市场均存在萎缩现象,但在国外市场却存在冰火两重天的现象。长期关注该行业发展的业内人士告诉记者:目前爱尔威产品全球市场份额的占比已经高达70%,而纳恩博约可忽略不计。

二、Segway平衡轮椅操控

在产品线方面。爱尔威已经上市的型号共计4个系列10余款,每年还会推出3个新的系列不低于5款新品。反观纳恩博,自开始到现在也不过3款主流产品。

S-Pod采用与传统的Segway平衡车基本相同的陀螺自平衡技术,但是与传统的Segway不同,S-Pod不是通过向前、向后和向侧面倾斜来驱动,而是通过座椅右侧的一个小操纵杆来控制。S-Pod时速可达24英里,在代步方向能满足需求。

抱团取暖

并结合爱尔威公司目前掌握的自主专利的事实依据,由于电动平衡车不属于机动车。赛格威表示,其自平衡技术将始终保持椅子水平,并且即使在停止时,两轮的设计也可以快速改变方向。另外,在两个大轮子的前面有一个小轮子,后面还有两个小轮子,方便未开机时移动平衡车。

煮豆燃豆萁、豆在釜中泣。

三、适用人群

面对行业困局,作为新兴领域的参赛手,我们到底是该厮杀还是竞争?

2018年,小米九号平衡车制造商正式宣布更名为“Segway-Ninebot”,其中,Segway是属于PT业务线的产品品牌。使用自平衡技术,定位高端、追求高品质、商务、商业用户人群。而Ninebot是属于PT业务线的产品品牌。使用非自平衡技术,定位中高端、年轻化、追求时尚的互联网购物人群。

华为在创业初期也饱经了专利纠纷,如当年的Cisco投诉华为等。但华为坚持自我既定发展路线并大力投入研发,目前在通讯领域已经成为世界性的企业,并诞生了自主开发的麒麟系列芯片等。这都是不向所谓专利方如:高通等企业低头的结果。

S-Pod将计划在2021年之后向公众出售。Segway并未透露S-Pod的价格,从外观设计与面向人群看这款平衡车的售价应该不会太低。

爱尔威也好、鼎力联合科技有限公司也罢,对于中国汽车、航天、生物制药、机器人等传统或新兴行业而言,体量均很小,但是万丈高楼平地起,犹如小米手机诞生之初,充满COPY痕迹,甚至手机销售之初常被媒体称为山寨,但随着时间推移,小米不断对产品进行升级,采用营销创新,不仅在中国站稳脚跟,还远销国外。与此同时,随着智能手机逐渐成为市场主流,中国的智能手机制造商近乎20家,但并未出现2000年山寨手机低价营销和诋毁竞争对手现象。应该说,这是行业的进步使然,也是成熟市场的表现。

四、平衡车产业链分析

随着中国梦的临近和实现,需要诸多中国自主品牌合力创造健康的竞争环境。作为媒体,爱尔威和鼎力联合科技有限公司均是平衡车领域的佼佼者,应该说,鼎力联合科技有限公司通过收购获得了品牌和技术,对于企业短板的填充做了很好案例,而爱尔威聚焦产品研发,也不失为一个成功之路。

中国平衡车行业需求量预测分析如下图,平衡车在未来几年仍将保持持续上涨的态势,2020年有望达到465万台,另外,平衡车在表演、巡逻等专业领域的进一步拓宽,也将极大地带动了平衡车市场需求。早在2008年就有出现警卫人员驾驶Segway平衡车巡逻,加上2020年将举办冬奥会,这对平衡的销量增长将带来一定促进。

十年树木百年树人。

下面分析下全球平衡车主要产业链,纳恩博一直致力于用智能改变人类出行方式乃至生活方式,2019年10月21日,胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》,纳恩博排名第224位。美籍华人Shane Chen和美国品牌Razor拥有大量平衡车专利,产品在市场占有量保持前列。以下是具体信息:

人类因竞争而存在,社会因竞争而发展。在万众创新、大众创业的团队战略形式下,我们应该有怎样的土壤来实现这一目标?新兴行业在蹒跚学步的起始阶段,企业应该把更多的资源与精力聚焦于国内外市场开发和产品创新,而不是资源内耗,抱团取暖开发国际市场,打响平衡车国际民族品牌不失为良策。

1、纳恩博科技有限公司

后续:在本文即将完毕之时,这次纳恩博公司起诉常州爱尔威公司的事件又有了新的发展。常州爱尔威公司于23日正式对外公布了官方针对此事件的申明。申明中明确指出这次被纳恩博公司起诉的产品-S3已经于2015年8月6日获得由中国知识产权局出具的《外观设计专利权评价报告》,报告中对常州爱尔威公司设计、生产的平衡车-S3的外观做出了与市场同类产品在设计上具有较大区别,整体视觉效果具有更加显著的不同的结论。

总部:北京

所以,在此大家再次呼吁国内的各个行业中的同人们。大家只有脚踏实地的做好企业内的每一个细节,少一些无谓的市场恶劣竞争手段,才是中国品牌成为世界品牌的道路。

简介:2015年04月,成立仅2年的纳恩博收购了全球自平衡车鼻祖Segway(赛格威),同时,还获得来自小米、顺为资本、红杉资本以及华山资本的8000万美元A轮融资。由此,纳恩博也成为小米生态链新成员。目前,已成为全球领先的平衡车企业。

2、Inventist, Inc.

总部:美国

简介:美籍华人Shane Chen在2003年创办了Inventist, Inc,将其根据业余爱好开发的产品相关制造销售都放在了这家公司。2012年初,陈星想到了一个扭扭车的发明创意,并且当即在美国进行了临时专利保护,随后又申请了美国专利。不过递交的专利申请只是一张草图,这也造成后面侵权的纷争。Solowheel品牌隶属于Inventist。

3、深圳乐行天下科技有限公司

总部:深圳

简介:乐行成立于2012年,专注于体感技术的研发及产业化应用,在2013年10月,推出第一款智能平衡车,并成功销往全球市场。拥有150余家专卖店,全球30余国家有售。小米在投资纳恩博前曾洽谈过乐行,但乐行遭到拒绝。八卦一下,乐行CEO还发表过#34;小米有毒#34;的尖锐论调。

4、杭州骑客智能科技有限公司

总部:杭州

简介:骑客与Inventist有很深的渊源。传说陈星最初发明扭扭车的时候由于技术不成熟,无法做出成品,曾委托多家中国厂商试图帮他生产,都没成功。后来一个代工厂找到了当时在浙江大学任职的应佳伟。他把陈星概念中的自动调节平衡改为机械调节平衡,最终把这个产品做了出来,也随即在祖国申请了专利,2013年,应佳伟创立骑客公司。不过,骑客在祖国自2009-2012年就已申请了大量专利,比陈星在2013年的中国专利申请早了4年。

5、浙江同硕科技有限公司

总部:杭州

简介:同硕科技成立于2006年,由全球知名电动车企业中国飞神集团投资,是中国最早研发生产新能源智能机器人交通工具的科技型企业。公司注册资金1亿元。

6、东莞易步机器人有限公司

总部:东莞

简介:易步平衡车,是华中科技大学学生的一项科研成果,工研院为这个项目组织了一个20多人的科研国家。2010年,经过近两年的反复攻关,#34;青苹果#34;终于成熟了,一位希望从传统模具行业转型的东莞老板,看中了这个#34;红苹果#34;,出资500万和工研院一起成立了易步机器人公司,易步车2011年开始量产。

7、上海不倒翁投资有限公司

总部:上海

简介:不倒翁投资成立于2012年,自公司开创一来,IPS始终专注于电动独轮车,拥有自平衡电动独轮车多项技术专利。IPS先后推出了五代产品,每一代产品无论是性能还是外观,较之上一代产品都有重大的突破。

8、郑州飞轮威尔实业有限公司

总部:郑州

简介:飞轮威尔项目于2012年立项,国家核心成员来自华为、百度、迈瑞等国际知名企业,公司定位智能短途出行设备的研发与销售,主打时尚便携、环保智能概念。2015年,飞轮威尔与黄河科技大学联合成立了智能交通产业研发平台,主要研发方向为智能自平衡车等,是一个集产、学、研为一体的综合性科研基地。至此,其拥有了强大的研发网络和后备力量,加快了全球化进程。

9、常州爱尔威智能科技有限公司

总部:常州

简介:爱尔威创立于2013年,是常州市引进的#34;龙城英才计划#34;领军类高科技企业。创立伊始,即以全球化的视野在美国、比利时、中国等国家组建了研发、制造、物流中心。目前其产品售往美国、德国、英国、法国、意大利等多个国家,国外市场占有率较高。

结语

如果熟悉了平衡车的特性,已经能做到“人车合一”,几公里之内的短途交通,使用平衡车还是非常方便的。国家目前并没有出台平衡车的相关标准,由于要一直站立着“驾驶”,长时间使用时会较疲劳,在马路上行驶时会有安全隐患,因此在使用时更需要注意安全。可能也因为这个原因,才创新出新的产品S-Pod,坐躺着就能漫游在城市街道,由于目前并未出现S-Pod在马路上行驶,在交通安全方面也没有得到实际数据,今后平衡车能否继续在城市街道行驶尚不明确。